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新晋实力派选手 试驾2022款林肯Z

近年来,林肯汽车在国内的表现势头强劲,相继推出了冒险家、航海家、飞行家等多款国产SUV车型,在豪华SUV市场中占据了一席之地。但反观轿车市场,林肯汽车却一直没有 “动作”。而随着林肯Z的推出,才宣告林肯正式开启国产化轿车之路。定位中级车的林肯Z在承袭了林肯品牌大气、端庄设计理念的同时,还加入了诸多运动元素,令自身更加年轻化、个性化。

外观:端庄且不失运动感

林肯Z基于ZEPHYR概念车打造而来,外观大量还原了概念车设计理念,大嘴式进气格栅内部配以点阵式镀铬中网,同时搭配贯穿整个前脸的LED 灯带,有效拉伸了前脸视觉宽度,此外,本次试驾的i 酷尊耀版保险杠两侧导气口造型较为夸张,并融入了黑色饰条,充满运动气息。

在侧面,车辆造型较为修长,车身腰线从前大灯处一直延伸至车尾,搭配车门下方内凹设计,在光影下很有立体感。值得一提的是,该车还采用了隐藏式A、B柱设计,营造出悬浮式车顶的效果。在尾部,林肯Z同样采用了贯穿式尾灯,并且内部还进行了熏黑设计,点亮后视觉效果明显。

在细节上,位于中网内部的品牌LOGO也支持点亮功能,展现出豪华品牌应有的仪式感。车辆前大灯整体造型修长,其底部还配有流水转向灯,贯穿尾灯内部还融合了林肯的英文字母,点亮后视觉效果明显。

从翼子板延伸出的黑色饰条上写有ZEPHYR字样,并且尾部融合了隐藏式门把手。该车轮毂采用了双色设计,整体造型独特,结合内部红色刹车卡钳,提升了性能感,此外,车辆轮胎采用了固特异的御乘系列,该轮胎在静音性方面表现出色,其规格为235/45 R19。

内饰:用料充足 科技感爆棚

在内部,该车最吸睛的部分是采用了超长的连体大屏幕,它由12.3英寸仪表盘和27英寸的贯穿屏中控屏组成,数字背光多功能方向盘,使得内部科技感营造得十分到位。在材质上,该车中控台采用了皮质以及软质搪塑材质加以包裹,结合红黑撞色设计,有效提升了运动气息。12.3英寸液晶仪表显示清晰,可映射导航、多媒体等多种信息,此外,它还可以随多媒体系统切换主题模式。

27英寸的超长液晶屏幕内部融合了中控屏以及副驾娱乐屏,整体显示极为细腻,其分辨率为4032*756像素,且达到了4K显示级别,此外,该屏幕的色域高达82%,最高亮度可达1000nits。

中控屏内部搭载了最新一代SYNC+智行互联系统,可支持AI语音识别、手势控制、面部识别等功能,在有网络的情况下,还可以支持爱奇艺视频、QQ音乐、喜马拉雅FM以及FOTA升级功能。值得一提的是,还支持左右分屏操作,可实现主驾驶和副驾驶人员在操作时互不干扰。在音响方面,该车配备了Revel锐威音响系统,音质得到了很好保证。

林肯Z配备了三区空调系统,操控时可在中控屏以及中控屏下方的金属拨杆共同操作,同时中控屏空调操作界面还可锁定后排温度。此外,该车还配有PM2.5过滤、车载空气净化器,空气净化效果很快,保证车内空气洁净。

在舒适性配置上,林肯Z做得也同样到位,分段式全景天窗增加了车内采光效果。皮/翻毛材质混搭座椅乘坐感受较为舒适,且具有较强的支撑性,在驾驶时可进一步增加摩擦力,而主副驾驶10向调节以及前排座椅通风/加热功能也进一步提升了乘坐舒适度。另外,128色氛围灯也增加了车内温馨气息。值得一提是,车顶部还配有后排乘客梳妆镜,为女士补妆提供了便利。

动力:动力充沛 随叫随到

动力方面,林肯Z全系搭载2.0T涡轮增压发动机,经过优化调校后,最大功率达到181kW,最大扭矩为376N·m。传动系统匹配8AT自动变速箱,官方发布的0-100km/h加速时间为6.8秒。在驾驶模式方面,该车还支持节能、运动以及舒适模式。

在起步初期,林肯Z搭载的2.0T发动机动力表现非常出色,且动力输出较为干脆,没有任何拖沓,传统美系车的味道非常浓郁,同时深厚的动力储备也让它有一种随时蓄势待发的感觉。深踩油门后推背感愈发明显,随着涡轮介入动力得到全部释放,此时的推背感则更为强烈。

在运动模式下,动力表现会更激进一些,发动机转速得到明显提升,原地紧急起步时,推背感更为强烈。而在节能模式下,该车动力输出比较舒缓,相比于传统节能模式那种“惰性”来说,林肯Z要好很多,提速时整个过程变得不紧不慢,整体感受与普通模式差距不大。

8AT变速箱的表现值得称赞,起步以及加速期间能很好理解车辆和驾驶员意图,换挡过程较为干脆。行驶时突然提速的话,其降挡动作同样干脆,降挡后随着转速的拉高,车辆又开启了新的提速过程。

低速行驶时,该车刹车初段表现灵敏,且脚感略硬,初次驾驶需要一段时间适应。而车辆在高速下急踩刹车时,刹车力度表现较为线性,全力制动时车辆姿态较为平稳。在静音表现上,轮胎噪音以及风噪得到了有效抑制,NVH表现令人满意。

该车还搭载了Co-Pilot 360智能驾驶辅助系统,车辆可跟随前车起步以及停车,在最近距离下,车辆与前车距离略远,容易被其他车辆加塞,同时当有车辆加塞时,车辆会进行制动,整体反应比较灵敏。另外,当前车减速或刹车时,车辆会迅速作出判断,并跟随前车减速直至停止。

在操控层面,林肯Z配备的为前麦弗逊后多连杆的悬架组合,整体调教较为舒适,底盘感受比较厚重,车辆在经过起伏路面时,悬架弹跳较为柔软。而经过一些减速带时,悬架能化解大部分冲击,给车内乘客最大的舒适度保障。在弯路时,悬架还能给车辆充足的支撑力,增加操控者信心。

在方向盘转向方面,整体力度略微偏沉,高速行驶时操控更加稳健,而在低速时,方向盘阻尼会变得轻盈一些,但变化并不是很大。另外,转向时车头指向性较为精准,表现值得肯定。

空间:后排空间宽裕

身高175cm的体验者坐进车内后,空间并不觉得局促,调整好座椅后(座椅未到最低状态),头部空间还有一拳四指的余量。该车采用了隐藏式杯架,杯架内部纵深值得肯定,且内部配有限位器,可对水瓶以及水杯进行有效固定,杯架前方的储物槽底部配有无线充电板,在不用时可容下钱包等物品,前手套箱表现较为抢眼,放下一瓶水后还可容下多种随车资料。中央扶手箱内部空间较浅,放入稍大一些的水瓶后盖板无法顺利启闭。

保持前排不动,体验者来到后排,头部空间为一拳,腿部空间为两拳以上,整体表现非常宽裕,前排座椅背部的储物袋,内部可放入多本书籍,门板储物槽放入水瓶后,还可放入雨伞等小型物品。后排杯架同样采用了隐藏式设计,其深度也值得肯定,对水杯以及水瓶的固定效果良好;杯架后方的储物格内部可放下手机、钱包等小型物品。

后备厢内部较为规整平坦,内部左侧还配有隔板以及固定带,可对小型物品进行有效固定。此外,该车后排座椅不支持比例放倒,但是其官方公布的481L的后备厢容积来说,已经足够用了。

安全:应有尽有

在安全方面,林肯Z的表现同样出色,例如主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊等均有搭载。在高级驾驶辅助方面,车道偏离预警系统以及车道保持辅助系统表现出色,车道内车辆发生偏移的话,系统会自动纠正且力度较为轻盈,并不会与驾驶者发生夺方向盘的情况。另外,仪表盘上的巡航显示中还会进行提示。360度全景影像系统显示清晰,并且还支持角度放大功能。略微遗憾的是,该车并不支持3D查看功能,作为豪华品牌来说,仍有进步空间。

 
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